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10SISTEMA DE DISTRIBUCI%u00d3NLos dos sistemas m%u00e1s difundidos para accionar la distribuci%u00f3n son la correa dentada y la cadena met%u00e1lica, cada uno con sus ventajas e inconvenientes. Ambos buscan cumplir el mismo objetivo (mantener la sincronizaci%u00f3n precisa entre cig%u00fce%u00f1al y %u00e1rbol(es) de levas), pero difieren en materiales, mantenimiento y aplicaciones t%u00edpicas:Ventajas de la correa de distribuci%u00f3n: es m%u00e1s silenciosa, ligera y econ%u00f3mica de fabricar que la cadena. Al ser de caucho, act%u00faa de cierto modo como un amortiguador de vibraciones entre cig%u00fce%u00f1al y %u00e1rbol de levas, reduciendo ruidos y sonidos de carga. Su elasticidad y bajo peso contribuyen a una ligera eficiencia mec%u00e1nica mayor (menor masa en movimiento). Desventajas de la correa: su principal inconveniente es la vida %u00fatil limitada. Est%u00e1 sujeta a desgaste por kilometraje y deterioro por tiempo (el caucho envejece, aunque el auto no se use mucho). Por ello, los fabricantes especifican intervalos de reemplazo preventivo en kil%u00f3metros o a%u00f1os (lo que ocurra primero). T%u00edpicamente se recomienda cambiar la correa entre 60.000 y 100.000 km, o entre 4 a 6 a%u00f1os de uso, seg%u00fan las indicaciones del fabricante del veh%u00edculo. Ventajas de la cadena de distribuci%u00f3n: est%u00e1 hecha de metal y dise%u00f1ada para durar tanto como el motor, lo que en teor%u00eda la hace libre de mantenimiento a largo plazo. Muchos fabricantes la utilizan como argumento de fiabilidad, puesto que no hay que preocuparse de cambiarla cada ciertos a%u00f1os. Suele ser muy resistente a condiciones adversas (temperatura, aceite) y es poco probable que sufra una rotura s%u00fabita. Desventajas de la cadena: no es perfecta. Para empezar, produce m%u00e1s ruido mec%u00e1nico que la correa (un traqueteo tenue caracter%u00edstico) y genera m%u00e1s masa en movimiento, lo cual supone m%u00e1s rozamiento interno. Esto puede restar ligeramente eficiencia y sumar complejidad en el dise%u00f1o (necesidad de tensores hidr%u00e1ulicos, gu%u00edas, etc.). Su costo de fabricaci%u00f3n es m%u00e1s alto, y al momento de repararla o sustituirla (en caso de desgaste) la mano de obra suele ser mayor, ya que generalmente implica abrir el motor. En resumen, las correas ofrecen silencio y menor costo a cambio de un mantenimiento peri%u00f3dico, mientras que las cadenas ofrecen durabilidad y menos servicio a cambio de m%u00e1s peso, ruido y potenciales complicaciones a muy largo plazo. La elecci%u00f3n depende del fabricante y el tipo de motor: motores peque%u00f1os en l%u00ednea suelen llevar correa por simplicidad, mientras que motores m%u00e1s grandes o de altas prestaciones suelen optar por cadena para reforzar la fiabilidad.Correa v/s cadena: diferencias en el Sistema de Distribuci%u00f3n